Ко Дню автомобилиста. На фронтовых дорогах

В числе воинов Красной Армии, которые в годы Великой Отечественной войны защищали свою страну от нацистских оккупантов, освободили ее и затем принесли мир  народам Западной Европы, было немало и наших земляков-водителей. Своей каждодневной самоотверженной работой, зачастую под огнем противника, они внесли определенный вклад в общую Победу над врагом. О некоторых из них и пойдет речь.

Водительское дело Георгий Федорович Челах из села Большой Янисоль освоил еще в предвоенное время и приобрел некоторый профессиональный опыт. Поэтому после призыва в действующую армию снова сел за руль автомобиля. Военные шоферы о готовящихся переменах на фронте узнавали одними из первых, потому что резко возрастали объемы перевозок и приходилось работать с большим напряжением. Так было под Москвой в конце 1941 года, когда в условиях снежной и холодной зимы удалось доставить в войска Западного фронта все необходимое для решительного контрнаступления. Так было и под Сталинградом, когда требовалось перевезти значительное количество боеприпасов для частей Донского фронта перед готовящимся контрнаступлением, затем окружением и ликвидацией крупной вражеской группировки. Хотя водители непосредственно в боевых действиях не участвовали, труд нашего земляка был отмечен медалью «За боевые заслуги». Потом были среднерусские и белорусские лесные и болотистые дороги. Однажды при перевозке раненых он проскочил в лесу нужный поворот и при дальнейшем движении оказался перед расположением противника. Благодаря хорошей реакции сумел быстро развернуться и на виду у ошеломленных немцев удалиться на достаточное расстояние, прежде чем вслед раздались выстрелы. А завершился боевой путь красноармейца Челаха в поверженной вражеской столице.

Алексей Тимофеевич Мотузко из села Андреевка в ряды защитников Отечества был призван в сентябре 1943 года после освобождения наших мест от оккупантов. Его направили постигать минометное дело в Саратовской области, откуда он весной следующего года попал в действующую армию на Псковщине. Там закончил ускоренные курсы шоферов и начались боевые будни на 3 Белорусском фронте. Тогда шла активная подготовка к проведению широкомасштабной наступательной операции «Багратион» с целью полного освобождения территории Белоруссии и Прибалтики, выхода к Балтийскому морю и изгнания врага за пределы страны. Водителям приходилось денно и нощно подвозить боеприпасы на артиллерийские позиции. У них даже возникала некоторая обида на артиллеристов – снаряды доставлялись беспрерывно, а расходовались при артиллерийской подготовке за считанные часы. Наступление завершилось успешно и нашего земляка отметили тогда первой правительственной наградой – медалью «За боевые заслуги». Сержант Мотузко участвовал также и в разгроме крупной вражеской группировки в районе Вильнюса, в боевых действиях на земле Восточной Пруссии, во взятии города-крепости Кенигсберг.  

С началом  войны жителя села Большой Янисоль  Илью Васильевича Мойко призвали в действующую армию. Уже имея некоторый шоферский опыт, он стал перевозить степными дорогами различные нужные в войсках грузы. Довелось испытать и горечь отступления до берегов Волги. А осенью 1943 года, после освобождения Донбасса, его направили в понтонно-мостовую бригаду. Вскоре наш земляк уже доставлял понтоны для форсирования Днепра в районе Днепропетровска. Затем ему с группой шоферов пришлось отправиться на Северный Кавказ для перегона своим ходом доставленных туда союзниками мощных грузовых автомобилей «Студебеккер». Свою воинскую часть на 2 Украинском фронте догнал уже возле реки Днестр. Добрался только он один, остальные автомобили остановились в пути из-за отсутствия горючего. Поэтому сразу же довелось возвращаться назад к своим боевым товарищам с наполненными емкостями для их машин. Бригадная подвижная техника была оборудована специально для перевозки понтонов, но в меняющейся боевой обстановке приходилось иногда доставлять и снаряды для артиллерийских орудий. Дальнейший освободительный путь красноармейца Мойко пролег по дорогам Румынии, Венгрии, Австрии, где после встречи с передовыми отрядами союзнических войск и застало известие о Победе.

Из числа фронтовиков-автомобилистов из наших мест можно также отметить старшину Константина Григорьевича Балжи, старшего сержанта Владимира Антоновича Мамуку, сержанта Дмитрия Васильевича Акрытова, младшего сержанта Константина Лазаревича Сариенко, ефрейтора Валентина Васильевича Халабузаря, красноармейца Владимира Константиновича Кателло из Великой Новоселки, красноармейца Алексея Ивановича Демуренко из Сторожевого. И у каждого из них был свой путь по дорогам войны, свои события, происшествия и понимание своих задач в свершении правого дела.

А. Бобырь.